Les entreprises mettent le cap sur l’électrique malgré des défis persistants. C’est ce qui ressort d’une étude menée auprès de 1 317 décideurs et gestionnaires de flottes en France, en Allemagne et en Italie, au sein d’entreprises ayant déjà intégré des véhicules électriques ou prévoyant de le faire dans les 2 prochaines années. Selon cette étude, la part des véhicules 100 % électriques devrait progresser sensiblement pour atteindre 42 % d’ici 2028, contre 26 % en 2026. Elle dépasserait ainsi celle des motorisations essence et diesel, qui chuterait de 21 points en 2 ans pour s’établir à 28 %.
Trois principaux critères sont mis en avant par les entreprises pour justifier cette transition : la volonté de réduire le coût total de possession des véhicules (86 % des répondants), l’accès à des aides publiques et avantages fiscaux (87 %) et surtout la possibilité de recharger les véhicules sur site (89 %).
Le rôle primordial de la recharge sur site
La recharge sur site constitue, en effet, un pilier des opérations de transition électrique pour les gestionnaires de flottes : 86 % des entreprises rechargent leurs véhicules électriques sur leur site, 46 % sur des bornes publiques en itinérance et 41 % dans les locaux et dépôts de leurs partenaires ou fournisseurs. L’électrification oblige ainsi les entreprises à mettre en place leurs propres infrastructures de recharge, mais aussi à planifier et à gérer la disponibilité des véhicules.
Coûts, productivité et pilotage : les freins du quotidien
Les freins à l’électrification des flottes restent néanmoins importants, en particulier ceux d’ordre économique. Le coût d’acquisition des véhicules électriques reste le premier obstacle (46 % des répondants), devant le coût et le délai d’installation des bornes (38 %).
Pour les entreprises déjà équipées de « wattures », la maîtrise des coûts de recharge en itinérance (43 % des répondants) et sur site (41 %), ainsi que le suivi des dépenses en temps réel (35 %) constituent les principaux défis. S’ajoutent la perte de productivité liée aux temps de recharge (39 %), les inquiétudes sur la disponibilité de réseaux fiables sur la route (35 %) et la coordination des recharges entre plusieurs véhicules ou conducteurs (31 %).
Malgré ces freins, Diane Coliche, COO Mobility chez Edenred considère que : « l’électrification des flottes est entrée dans une phase concrète et opérationnelle. Les entreprises ne se demandent plus seulement si elles doivent passer à l’électrique, mais comment le faire sans désorganiser leurs opérations, augmenter leurs coûts ou perdre en productivité ».
